这价格扎心了,排队买CR-V不如看看这几款良心紧凑SUV

作者:风中的自由
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发布时间:2018-06-07 04:34:46

20万元级别的紧凑级SUV一直是一个巨大的市场,当年的SUV王在5年之后,新CR-V重新归来,到处都要加价才能提车,加上最近本田陷入“制动门”,CR-V的电控刹车出现了问题,一下子就给消费者们蒙上一层阴影,其实如果不是非CR-V不可的话,这个级别的合资SUV,还真有几个性价比不错的备选。

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把法国品牌与性价比划上等号,就跟把日系车与质量不好划等号,双离合与世界上最平顺的变速箱划上等号一样,说出去是要被人笑大牙的,但是在前几天看到C5 AIRCROSS的价格以后,我感觉那些人现在有点笑不出声。

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作为一台紧凑型SUV,C5 AIRCROSS起步价为15.27万元,1.8T的全系车型还有厂家补贴的一万元购置税补贴,这个价格其实真的足够良心了,且不说隔壁本田家CR-V 16.98万的起步价还要加价呢,跟自家双胞胎兄弟4008那个18.57万元的起步价比起来,天逸就差没把“给力”两个字刻在车头上了。

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法系车最大的卖点就是他们天马行空的设计语言了。外观上保留了概念车大部分设计元素,分体式车头,运用大量的圆角矩形元素,并将整个风格延续到车内。

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除了大量运用圆角矩形的元素,天逸的很多设计很值得为人称道,飞船式的机舱风格,很特别的四辐式方向盘,造型独特的电子档把等等。人机工程方面不像老一辈的法系车,做得比较出色,储物空间也比较丰富。

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配置也厚道,采用大量软性材质,次低配以上配备无钥匙进入/启动、全液晶仪表灯舒适性配置,普及程度不俗。

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从驾驶层面看,动力还是我们常见的1.6T及1.8T车型,最大功率分别为167马力204马力,匹配了爱信的6AT变速箱,这套变速箱的优点是输出以平顺为主,在雪铁龙的工程师调教后很好地掩盖了涡轮介入带来的冲击感,而且相比于很多双离合变速箱车型,这套6AT的可靠性我觉得能为法系品牌的口碑很好地加分。

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底盘方面配备了PHC悬挂,这套悬挂在纯机械状态下实现软硬可变,在兼顾舒适性的同时,对车辆也有有效的支撑。

这次价格公布,对于看惯千篇一律的家族化设计和套娃造型的消费者,不想从众的消费者来讲,真是一个不错的消息。

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马自达的车都有一个惯用套路,先用颜值去击垮大家的第一道心理防线,把消费者拉进车内,再用动力和操控进一步洗脑,差不多就可以去刷卡了,忘了那后座空间吧,哪有刚刚劈着弯带来的肾上腺素有趣,不然你看看昂克赛拉的销量就知道了。

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但是现在的人还是想要一台SUV,CX-5的价格和空间竞争力在这个级别的消费者心里,肾上腺素带来的快感往往比不过家里领导的耳濡目染,CX-4的推出很好地解决了这个问题。

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首先外形好看是必须的,CX-4和CX-5有相同的动力规格,最大排量能达到2.5L,轴距和CX-5相同,而且离地间距还要稍比CX-5高,重心却又反人类地比CX-5低。最重要的是,价格还要比CX-5低!

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适逢18款的CX-4上市了,而且加量不加价,自适应巡航、车道偏离、盲区监测、中高速自动刹车、胎压监测这些以前被人阉割的装备全部奉上,还加入了马自达最新的黑科技GVC加速度矢量控制技术,所以我觉得这个价格,加上金9银10一定的购车终端优惠来看,现在入手CX-4还是挺合适的。

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三菱欧蓝德其实满足了很多人对SUV的幻想——【价廉】、【四驱】、【7座】、【耐造】。要同时满足这么多要求,三菱在这方面上的确交出了不错的答卷。

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外观和内饰上,欧蓝德都保持了日系居家风,可以说整体的设计相比今天很多车系来讲都比较保守,不大像现在的汽车的设计风格,对内饰有强烈要求的小伙伴们可能得绕道而行了,不过我倒是挺喜欢这种风格的,居家、耐看,各花入各眼吧。

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在二胎政策放开的今天,欧蓝德还有7座版本,不过要提醒大家一句,欧蓝德的第三排座椅应急用还是不错,但是长期坐人,空间还是有点局促,怎么说呢?有总比没有来得强。

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动力方面,欧蓝德有2.0L及2.4L两种可选,均搭配CVT变速箱。2.4L自然吸气的4J12发动机最大功率124kW(169马力),最大扭矩220 N·m,数据不是很出彩,但平顺好用。最重要的是,欧蓝德上的2.4L MIVEC发动机、CVT变速箱,还有关键的传动系统零件,欧蓝德进口组装的。平顺可靠还特别耐造,加上不俗的底盘素质,走起烂路来轻松自若,这不就是为数不多的三菱铁粉所最需要的吗?

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可以说欧蓝德就像个安稳的小媳妇,虽然不懂梳妆打扮,顶多画个淡妆,也不懂陪你出席社会场合,但是回到家,一杯热茶递上,一盘热水洗脸,从不废话,做好自己份内事,居家过日子,还是值得考虑的。

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怎么说呢?我承认把柯迪亚克放在这个级别上绝对是作弊的,从尺寸来讲,柯迪亚克已经超过了紧凑型SUV,是一台中型SUV了。但没办法,它的价格优惠实在太吸引我了。一台中型SUV,起步价不超过19万元,顶配不超27万元,也就比CR-V的顶配高出1万元,但那可是7座SUV。

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如果说对7座没有需求,我们看一下中低配的5座版本,同样的尺寸,这就等于是一台“大5座”的SUV啊,空间自然来得比CR-V他们要更充裕,5座的顶配都不超过22万元,加上斯柯达的终端优惠,落地价也就22万元到23万元附近,也就跟不加价的CR-V差不多而已。

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做工水平上斯柯达还是不错的,如果对品牌没有硬性要求,不去向大众靠拢,可以比较理性地不理会那些品牌上的溢价,这个价位的柯迪亚克,我认为可以成为你的选车备选。(文/XCP郭呵呵)

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